I. Технічне обслуговування відцентрового вентилятора
(1) Огляд перед обслуговуванням
Перед техобслуговуванням вентилятор слід перевірити в працюючому стані, щоб зрозуміти дефекти вентилятора, а відповідні дані слід виміряти та записати для довідки під час обслуговування
Пройти обстеження. Основним змістом перевірки є:
(1) Виміряйте вібрацію та підвищення температури підшипника та двигуна.
(2) Перевірте витік масла з ущільнення підшипника. Якщо вентилятор має підшипник ковзання, слід перевірити робочий стан масляної системи та системи охолодження, а також якість масла.
(3) Перевірте щільність з’єднання корпусу вентилятора з фланцем повітропроводу. Чи добре зовнішнє з’єднання вхідної перегородки, чи гнучке дію перемикача.
(4) Зрозумійте відповідні дані в роботі вентилятора, і, якщо необхідно, можна провести перевірку ефективності вітрової машини.
(2) Технічне обслуговування вентилятора
1. Технічне обслуговування робочого колеса
Після того, як вентилятор розпадеться, спочатку видаліть пил і бруд з крильчатки, а потім ретельно перевірте ступінь зносу крильчатки, знос і кріплення заклепки та
Зварювальний шов не зварений, і зверніть увагу на те, щоб ущільнювальне кільце входу робочого колеса та вхідне кільце оболонки не мали слідів тертя, тому що зазор тут найменший, якщо монтажне положення неправильне або вентилятор працює через теплове розширення та інші причини, виникне тертя.
Для локального зносу робочого колеса можна використовувати зварювання залізної пластини, товщина залізної пластини не повинна перевищувати товщину робочого колеса до зносу, її розмір повинен мати можливість зносу
Кришка отвору. Для заклепки, якщо знос головки заклепки може спливти, якщо заклепка ослабла, її слід замінити. У разі зносу зварного шва між робочим колесом і лопаттю можна виконати зварювальний ремонт або розкопку. Ремонт зварюванням використовується для зносу невеликої площі, а ремонт ґрунту — для зносу великої площі.
(1) Зварювання леза. Зварювання має вибрати хорошу продуктивність зварювання, гарну міцність зварювального стрижня. Для зварювання сталевого леза з високим вмістом марганцю рекомендується зварювальник постійного струму.
Електрод Junction 507. Зварювальна вага кожної лопаті має бути однаковою, наскільки це можливо, і лопаті слід зварювати симетрично, щоб зменшити деформацію робочого колеса та дисбаланс ваги після зварювання. Під час ремонту матеріал і профіль латки повинні відповідати профілю леза, а латка має бути скошеною. Коли лезо товсте, двосторонню канавку слід відкрити, щоб забезпечити якість ремонту зварюванням. Різниця у вазі кожної накладки повинна бути не більше 30 г, а для накладки повинна бути встановлена противага, а різниця у вазі симетричних лез повинна бути не більше 10 г. Після копання,
Леза не повинні бути сильно деформовані або перекручені. Зварювальний шов відремонтованого клинка повинен бути рівним і рівним, без трахоми, тріщин і западин. Міцність зварного шва не повинна бути нижчою, ніж у леза
Міцність матеріалу.
(2) Замініть лезо. Якщо знос леза перевищує 2/3 товщини леза, а передні та задні диски залишаються практично неушкодженими, лезо слід оновити такими методами:
1) Зважте та пронумеруйте запасні лопаті, організуйте порядок комбінування лопатей відповідно до ваги лопатей і помістіть лопаті з однаковою масою або меншою різницею в робоче колесо
Симетричне положення колеса, щоб зменшити ексцентричне робоче колесо, щоб зменшити ступінь дисбалансу робочого колеса. Лопатка клепаного робочого колеса відповідає отвору ковпака колеса і диска (диска валу), бажано зі свердлінням або розсвердлюванням.
2) Дублюйте резервне лезо на задній частині оригінального леза в порядку комбінування та вимагайте, щоб відстань між лезами була однаковою. Вершини лежать на одній окружності. Після регулювання проводиться точкове зварювання
3) Після точкового зварювання з’єднання однієї лопаті та колеса можна повністю зварити, і зварювання має виконуватися симетрично
4) Потім скористайтеся різаком, щоб відрізати старі леза одне за одним, очистити старі зварювальні сліди на колесі та, нарешті, зварити всі з’єднання між іншою стороною леза та колесом.
2. Заміна робочого колеса
Якщо необхідно замінити все робоче колесо, спочатку виріжте заклепки, з’єднані зі старим робочим колесом і колесом, за допомогою різака, а потім витягніть заклепки. Після того, як старе робоче колесо буде видалено, зачистіть поверхню з’єднання втулки колеса тонким напилком і видаліть задирки в отворах для заклепок.
Перед складанням нового робочого колеса переконайтеся, що його розмір, модель і матеріал відповідають вимогам креслень. Зварний шов не має тріщин, трамваїв, вм'ятин, неповного зварювання, прикусу та інших дефектів, а висота шва відповідає вимогам. Осьовий поворот робочого колеса не більше 4 мм, а радіальний - не більше 3 мм. Отвори для заклепок також слід перевірити на відповідність. Після перевірки нове робоче колесо встановлюється на втулку. Робоче колесо та втулка зазвичай використовують гаряче заклепування, заклепку слід нагріти до 800~900°C перед заклепкою (вишневого кольору), а потім заклепку в отвір для заклепки, заклепки мають бути вертикальними, у заклепці мають круглу форму гнізда ковадла, над заклепкою інструменту. Після того, як усі заклепки закінчені, голівка заклепки відбивається маленьким молотком. Звук чистий і якісний. Для робочого колеса саморобної лопаті необхідно видалити задирки на вході та виході лопаті, очистити шлях лопаті та обрізати його, а потім відрегулювати дію та статичний баланс відповідно до структури робочого колеса та потреби.
3. Замініть пластину зносу
Якщо знос протизносної пластини та протизносної головки леза перевищує стандарт, який необхідно замінити, оригінальну протизносну пластину та протизносну головку слід зрізати. Не допускайте оригінальної пластини зносу,
Необхідно відремонтувати протизносну головку та протизносну пластину. Нова протизносна головка та протизносна пластина повинні відповідати лінії профілю леза та щільно прилягати, а також протизносна пластина та протизносна пластина такого ж типу.
Різниця ваги кожної шліфувальної головки становить не більше 30 г. Противагу слід поєднати перед зварюванням протизносної головки та протизносної пластини.
Після ремонту та заміни лопаті, протизносної головки та протизносної пластини слід виміряти робоче колесо та знайти статичну рівновагу. Допустиме значення радіального повороту становить 3~6 мм, а вал
Допустиме значення спрямованого коливання становить 4~6 мм, а залишковий дисбаланс не повинен перевищувати 100 г.